Split
Nível VIII · Contratorpedeiro · Europa
Rating A (Strong within its tier and class · overall score 73) · Bote de artilharia Contratorpedeiro
Um arvore- tech pan- europeu Contratorpedeiro que preme grandes navios com HE dispara. Seus cinco 140 mm armas disparam cada 4.0 s para 34,500 HE DPM, e potencial de fogo de 3.39 por minuto (antes dos modificadores) é 31% acima da média; o wiki adiciona que o calibre maior melhora a penetração, por isso os danos reais excedem os números. Três geradores de fumaça e três motores de aumento I carregam ciclos de tiros de fumo e desligamento, e um radar eu pode expor um oculto Contratorpedeiro no momento decisivo. No entanto, a detecção de 7.02 km é longa, por isso é frequentemente observada primeiro, e seu Torpedos tem apenas 7.2 km de alcance e um salva 51% abaixo da média, limitando- os ao assédio.
Estatísticas chave
- PV: 17,464
- Velocidade máxima: 37.24 kn
- Detectabilidade por mar: 7.02 km
- Bateria principal: 140 mm 5×1 · recarga 4 s · alcance 8.76 km
- Dano HE da bateria principal: 460.2
- Dano dos torpedos: 2,360
- Alcance dos torpedos: 7.2 km
- Recarga dos torpedos: 40 s
- Velocidade dos torpedos: 80.59 kn
Habilidades do navio
- Acelerador do Motor I: Velocidade máxima +8% · 25 s
- Gerador de Fumaça I: Lança fumaça para 9 s, persiste 24 s
- Radar I: Detecta naves inimigas dentro 7.2 km 10 s
Comparar Equipamentos builds para esta nave
Na década de 1930, por ordem da Marinha Iugoslava, especialistas franceses projetaram um grande contratorpedeiro baseado no Le Fantasque. A planta da caldeira e turbina e o sistema de controle de disparo de canhão foram adquiridos no Reino Unido e na França, respectivamente. Split, um navio com o nome da cidade onde foi construído, teve sua construção iniciada em 1939 e deveria ser armado com cinco canhões de 140 mm produzidos na Tchecoslováquia. Em 1941, a cidade de Split foi capturada pelos italianos, que decidiram concluir a construção do navio. Em 1943, o contratorpedeiro foi renomeado como Spalato e lançado. Após a capitulação da Itália, o navio ficou encalhado no porto. Em 1948, a Iugoslávia retomou o trabalho no navio, mas não era mais possível receber armas da Tchecoslováquia, e o Split acabou sendo completado com armas anglo-americanas. O navio entrou em serviço em 1959, tornando-se imediatamente a nau capitânia da marinha.